Det er en kjerne overfor mange byer. Hvordan får du 85% bruk når det er mindre enn 60% av alle mellomrom faktisk blir brukt?
Dette er et spørsmål jeg spør her i Christchurch, New Zealand. Konteksten er at etter jordskjelv, det er nå et stort antall ledige områder, venter på utviklingen, som brukes som parkeringsplasser. Det er 1500 biler parkering i 2700 privat sykkeloppbevaring nettsteder (alle utendørs mye) i CBD siden ingen bygninger er åpne ennå. Så hvordan kan du styre parkering til 85% når det ikke er nok kjøretøy for å komme forbi 56%?
Svaret er å bryte byen i soner og behandle parkering belegget i sonen separat, deretter sette et bredere "jobbe" occupancy mål av ca 60 til 85%. Ikke bruk for smale en "bandet" rundt 85% målet, som det er nesten umulig å oppnå på dette stadiet der det er en masse ledig stilling. Sonen ledelse deretter gir deg muligheten til å flytte biler rundt i byen av priser for å påvirke lokale aktivitetsnivået i den lokale sonen, for å maksimere utnyttelsen av parkering ressursen. Du kan være i stand til å tilby høyere priser der det er et PT-valg (ved å fjerne supply), høyere priser hvor det er over-bruk som på vestkanten av Christchurch CBD i dag. Du kan også begynne å fjerne mellomrom for formål å bedre landskapsarbeid eller andre endringer.
Vi vet også at vi trenger til å opprette og administrere en operativ system som vil være fleksibel nok, over tid, til å håndtere dagens situasjon hvor det er for mye tilbud; deretter endre til et system hvor utviklingen har skjedd, og vi har en under-forsyning.
Det siste trinnet er hvis du vil, hvor byen er helt tilbake til normal og lunger skjer og modus Skift trenger litt av et løft, som de fleste byer krever en modus-skift i sine planer for transport i disse dager. For å få ønsket modus SKIFT, vi kanskje nød å sette i planene at et ønske om at offentlige parkeringsplasser er alle klarte å en veiledning til 85%, men også privat parkeringsplass ressurser (vet ikke hvordan å håndheve det ennå) blir også administrert til 85%. Som vil se en stor reduksjon i ekstra parkeringsplasser, kombinere parkeringsplasser av naboer og bruk av parkeringsplasser for andre bruksområder.
Det er teorien uansett.